REPARACIÓN PULSADORES VENTANILLAS
Supongo que a algún otro le habrá ocurrido lo mismo: que los pulsadores de los elevadores de las ventanillas, se hunden. Os explico a continuación cómo lo he solucionado, por si os puede ayudar. Mi G es un 463, un 300GE del 91. Antes de nada comentar que el "recambio" de toda la madera de la cónsola del cambio está sobre los trescientos euros...
(Para ver las imágenes en un tamaño mayor, haced clic sobre ellas.)
En primer lugar para desmontar el plafón, hay que destornillar los dos tornillos que hay en la parte delantera, sobre el cenicero, y un tercer tornillo oculto al que se accede quitando el guardapolvos de la palanca de las reductoras. Cuidado con este último, pues el plástico al que va roscado es muy endeble.
Una vez liberada, proceded a quitar los conectores de cada interruptor, del control de retrovisores, del encendedor, etc... Van simplemente a presión.
Por la parte de atrás vereis la estructura de plástico que sirve de soporte a los interruptores y a otros mandos.
Como este plástico va sujeto a la madera con unas pequeñas grapas, estas debilitan el plástico o acaban separándose de la madera, haciendo que el soporte se rompa.
Para soldar el plástico he usado Cianocrilato, pero dado que el plástico es ABS y a veces el resultado con el Cianocrilato es incierto, he decido utilizar Bicarbonato (sí, del de las malas digestiones...) mezclado con él. De este modo se consiguen uniones más sólidas e incluso reemplazar partes de material perdido si es el caso. También he procurado que rebosase hasta la madera para que formase un conjunto más resistente. El proceso es simple: se deja caer una gota de Cianocrilato y acto seguido se espolvorea con el bicarbonato. Se espera un poco a que la mezcla se endurezca, se sopla para quitar el bicarbonato sobrante, y se deposita encima otra gota de pegamento y otra vez bicarbonato. Así, repetimos la operación hasta conseguir el grueso deseado. Si es necesario, una vez seco, estas uniones pueden ser mecanizadas con lija o con un minitaladro tipo Dremel.
Antes de montar de nuevo todos los mandos, os recomiendo una limpieza a fondo de la superficie barnizada con algún producto que restaure el barniz. Yo utilizo siempre el de la foto pues a parte de dejarlo como nuevo, hace que el barniz no se cuartee y se mantenga en óptimas condiciones. Y una vez limpito, a montar los mandos, conectarlos de nuevo cuidando que estén en la posición correcta y conectados cada uno con su ventanilla. Luego atornillamos el plafón y listos. Sobre este último particular, yo he decidido no volver a poner el tornillo que va por el interior del cambio, pues es de muy dificil acceso (se necesita algo de maña y un destornillador acodado) y aunque queda visto he colocado un autorrroscante un poco largo en la parte final del plafón, lo que facilitará futuras intervenciones. Pero esto ya es una opción personal.
Espero que pueda seros de utilidad.
Ralph